En la primera imagen se aprecia perfectamente la onda de choque circular, generada al disparar una andanada, por los 9 cañones de 404 mm de diámetro (cuarenta centímetros de obús, casi nada) montados a bordo del acorazado norteamericano USS Iowa, en activo desde 1943 a 1991. En la segunda imagen, también en plena faena, parece que todo el buque tenga un cierto retroceso hacia el lado contrario al disparo aunque más bien creo que es un escoramiento momentáneo. Clic para ampliar. Fotos: Wikipedia.
William Doxford & Sons fue un compañía fundada en 1840 dedicada primero a la construcción de barcos y ya a mediados del siglo XX dedicados a la fabricación de enormes motores diésel. Las fotografías que siguen son de la factoría Doxford Engines realizadas entre 1957 y 1958, podéis ver la serie completa e información adicional en Ships Nostalgia. Clic para ampliar.
Durante la Primera Guerra Mundial a Maurice L. Freedman se le encargó por medio de U.S. Shipping Board, un antecesor del la actual Marina Mercante, el proyecto de camuflar navíos mercantes, para ello tuvo que contratar a pintores locales (era en el Estado de Florida) para la enorme tarea que significa pintar la superficie de un barco. Según cuentan en RISD Fleet Library el primer navío camuflado que entregó fue el SS Everglades el 29 de julio de 1918. No sé con seguridad cuantos barcos se camuflaron pero en los planos hay diez tipos de mercantes diferentes. Podéis ver todos los planos en RISD Fleet Library. Clic para ampliar.
Anonadado me he quedado con estas fotografías de barcos de carga – algunos semisumergidos – especializados en el transporte de grandes volúmenes, desde plataformas petrolíferas a barcos militares. Aunque algunas veces parece que no calculan bien el principio de Arquímedes con desastrosos resultados como se puede ver en el reportaje completo que ha publicado Damn Cool Pictures que es de donde he sacado las imágenes de más abajo. Clic para ampliar.
Hurtigruten ( en noruego “linea rápida”) es una linea regular de barcos de correos y pasajeros que desde 1893 recorre 2700 km de la costa noruega desde la ciudad de Bergen, al sur de país, hasta Kirkenes, al norte. Es un recorrido de más de cinco días – unas 134 horas – comprimidas en ente vídeo en 5:25 minutos en una filmación realizada por la televisión publica noruega, la NRK, entre el 16 y el 22 de junio de 2011. Para mi va un poco rápido el time lapse, pero igualmente da una idea de lo bonito que tiene que ser este viaje. Todos los créditos en YouTube.
El Bucintoro era una gran galera oficial del Dux de la República de Venecia bellamente decorada con tallas de madera recubiertas de oro y que el día de la Ascensión, en primavera y de ubicación variable, se embarcaban las autoridades para celebrar un curioso ritual. El Dux en persona lanzaba un anillo de oro al mar simbolizando la unión de la República de Venecia con el mar, fuente de su riqueza y poder. Era un día de fiesta grande en donde todo el que tenia una embarcación engalanaba su barco y se echaba a la laguna.
El nombre de Bucintoro proviene del veneciano buzino d’oro (barca de oro), el mas famoso de todos construido en 1729 tenía 35 metros de eslora y con capacidad para 42 remos y 168 remeros, en el piso superior estaba una sala forrada con terciopelo rojo en donde en ocasiones se realizaban recepciones de embajadores o de autoridades extranjeras.
Canaletto - El Bucintoro regresa al Molo el día de la Ascension, 1740
Gaspar van Wittel - Veduta del puerto de Venecia desde la Laguna de San Marcos, 1697
Francesco Guardi - Marcha del Bucintoro por San Nicolás del Lido, 1775-1780
Modelo del Bucintoro en el Museo de Historia Naval de Venecia
Modelo del Bucintoro en el Museo de Historia Naval de Venecia
